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品牌建设∣陆海铁联动 八方港口着力打造东南沿海规模化煤炭储备基地

近年来,八方港口依托湄洲湾天然深水良港优势,建立大型化、专业化、深水化的公共码头,打造海西大宗散货物流中转基地,成为中国大唐集团、中国华能集团、浙能集团等客户的重要煤炭储备基地,其中中国大唐集团下属各大电厂在公司年储备煤更是超300万吨,是福建港口重要资源和“硬核”优势。

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 2023年1-4月份八方港口完成吞吐量455.95万吨,生产形势总体向好。其中卸船329.53万吨,装船126.42万吨,火车疏运92.17万吨,汽车疏运95.71万吨。

立足特色增活力

远眺八方港口,船来船往,一片繁忙。进入5月份的八方港口迎来电煤保供“小高峰”,5月25日,东1#泊位,从澳大利亚格拉德斯通装载16.7万吨煤炭的“帝国”轮正到港卸货,东2#泊位上,另一艘装载5.78万吨印尼煤炭的“杰吉”轮,在数十米高的大型门机“巨臂”的挥舞中也正在紧张的卸船作业。

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“随着迎峰度夏即将来临,八方港口积极响应国家能源保供工作号召,贯彻落实“三争三提”行动,充分发挥港区铁路水运汽运等资源优势,全力畅通煤炭供应链,预计五月份将完成吞吐量110万吨。”福建八方港口发展有限公司副总经理张健介绍。

东吴港区八方港口于2012年建成投产,是湄洲湾港四大作业区连片开发的首个投产码头。港口东1#、东2#泊位靠泊能力分别为减载靠泊20万吨级和10万吨级,港区陆域面积约92.8万平方米,年设计通过能力超千万吨;一期堆场面积58万平方米,可一次性堆存煤炭360多万吨或铁矿石480多万吨。

自建成投产以来,公司吞吐量连年攀升,累计货物吞吐量已超1亿吨,并于2014年年吞吐量首次突破千万吨大关, 2017年5月,公司单月卸船量突破150万吨,单月吞吐量突破160万吨,创公司开港以来单月装卸作业新纪录。

保税堆场是八方港口提升港区核心竞争力的亮点之一。作为我省首个港口大宗散货露天保税堆场,该保税堆场占地面积6.4万平方米,可堆存货物约40万吨,主要用于开展大宗散货保税物流业务,承接来自国外的煤炭等大宗散货保税仓储,保税堆场投入使用之后,进一步提升八方港口的货物吞吐量,大大提高货物通关效率。福建八方港口发展有限公司副总经理张健表示:保税堆场的建设,大幅度节约了大宗散货周转物流成本,推动东吴港区大宗散货业务由国内贸易中转拓展为国际性贸易中转,促进共建“一带一路”——“21世纪海上丝绸之路”。         

延伸触角挖潜力

“每天都有火车将满载的货物发往福建、江西等地。”看着满载货物缓缓驶出港区的火车,福建八方港口发展有限副总经理张健说道:“2022年,八方港口挖掘铁路沿线货源,重启“铁矿通道”,并成功争取到11.5万吨铁矿,通过火车疏运至江西,实现了资源结构优化”。

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    八方港口拥有多元疏港通道,通过区位优势、保税堆场优势等向外吸引国际货运,通过向莆铁路、港城公路等向内开拓港区腹地,以水水中转、海铁联运、水陆联运三位一体为发展方向,不断满足市场个性化、多样化的业务需求。2022年,还拓展江、浙新市场,重点拓展宁波、温州方向新增客户,如国家能源集团宁波燃料有限公司、华润温州电厂等煤炭装卸业务;开辟“海进江”(湄洲湾东吴港—湖北)新通道,抢抓机遇,积极开拓湖北方向新客户,进一步延伸八方港口辐射范围,为持续开发长江沿岸煤炭终端客户奠定了坚实基础。今年2月份,八方港口打造煤炭转口业务新通道,顺利完成“迪欣湖”轮保税煤的装载任务,标志着“越南-东吴-日本”的新业务模式建立,促进八方港口国际中转枢纽港地位的提升。

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“充分发挥八方港口煤炭储备基地“蓄水池”和应急保供“调节器”作用,为各大电厂提供灵活可靠的煤炭储备调运,最大化港口接卸能力、堆场储存能力,强力推进东南沿海储煤基地规模化。”福建八方港口发展有限公司副总经理张健表示。

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自2013年12月港铁联运正式启动以来,八方港口海铁联运取得重大突破,公司港铁联运年发运货物从33万吨到350万吨,每年一个大跨步,现已成功实现日最大发运火车7列(超2万吨)。

绿色高效赋新能

“质量是港口生存的生命线,也是港口发展的动力源泉。”福建八方港口发展有限公司党支部书记、执行董事吴家新说道。八方港口深入实施质量强港战略,全面推行质量管理,建立起横向到边、纵向到底的质量考核机制,持续推进双重预防机制建设,制定风险管控措施,有效防范事故发生。   

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 攻坚技术革新,提高疏运效率。福建八方港口发展有限公司实施技改工程、优化生产工艺,推动生产降本增效工作,其中,连俊劳模工作室“采用SIMATIC  WINCC替代SIMATIC MP377触摸屏”技改项目荣获“福建省劳模工作室优秀创新成果”。公司强化生产调度管理,结合船舶作业计划,做好堆场规划,合理安排作业流程,压缩船舶作业时间,全面提升装卸效率。日平均卸船效率可达2300t/h,CAPE(好望角)船型平均卸船能力可达7万吨/天。2022年,公司装船效率最高达2543吨/小时,刷新了开港以来装船效率的新纪录,为客户提供更优质、更高效的服务。

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八方港口积极拥抱“绿色、低碳”发展,已建设防风网、堆场喷淋抑尘系统、自动化装卸船系统、港区内设污水处理站等,达到防风抑尘效果,实现节能增效、环保生产,逐步朝着生产管理高效、服务柔性、保障有力、生态健康的现代港口运营新模式发展。

奋楫扬帆启新程

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舵稳当奋楫,风劲好扬帆。放眼“十四五”,福建八方港口发展有限公司全面贯彻落实党的二十大精神,紧盯高质量发展这篇大文章,将“三争三提”的理念融入到各项生产经营工作中,大力拓展潜在市场客户,促进港口服务不断优化,提升港口疏运效率。

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“今年,八方港口全力提速4-6#泊位工程建设。同时,将利用与大唐集团签署战略合作协议的契机,充分发挥自身优势,继续加强与各大电厂的合作,积极融入构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”莆田港务集团党委书记、董事长,罗屿港口公司党支部书记、董事长高雨对港口发展充满信心。他表示,将着力推进海西“大港口、大通道、大物流”建设规划,以打造海西大宗散货物流中转基地为核心目标,全力构建湄洲湾中转枢纽港口,服务中西部,贯通东南沿海,对接闽台、闽赣、长三角、珠三角,为海西经济腾飞提供强力的支撑作用,在“一带一路”——“21世纪海上丝绸之路”建设中找准定位,推动区域经济共建共荣。

八方港口人正以实干争效之势,奋楫争创一流业绩。